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2019车市关键词:国六大关下,它们终究逃不过被“卡死”的命运

今年车市的一大利空是7月1日开始,全国多个省市提前实施了“史上最严汽车排放标准”。虽然这个政策已经持续吹风一段时间,可是大部分汽车厂商在2019年依然没有做好准备,因为车主担心后续会有二手车残值降低…

今年车市的一大利空是7月1日开始,全国多个省市提前实施了“史上最严汽车排放标准”。虽然这个政策已经持续吹风一段时间,可是大部分汽车厂商在2019年依然没有做好准备,因为车主担心后续会有二手车残值降低、年审门槛过高等问题,大家对车辆排放问题非常敏感,“持币待购”情绪非常明显,车市因此持续低迷。这令得各大厂商都得疯狂清理国五库存。

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大咖的朋友圈经常有这样的信息:“兄弟姐妹们,我们手头有一批斯柯达国五车型需要处理,新车未上牌,可发全国。部分车型的价格比官方指导价便宜6万元,大家帮忙问一下手里的客户,包括租赁公司或者网约车公司哈,朋友着急处理,多多帮忙!”

可以看出,国六排放标准的实施令很多技术储备不足的车企相当被动。据《汽车棒棒堂》报道,截至到2019年6月13日,机动车环保网公布数据显示,总共有93家企业,2082个车型,412957辆车进行了轻型车国六环保信息公开,而在数据当中,猎豹汽车,北汽幻速力帆汽车,君马汽车,华泰,凯翼,观致等十几家汽车企业,它们还没有任何关于国六的车型。

这就意味着,从7月1日开始,这些厂家的产品无法在实施国六标准的城市销售,无论对销量还是品牌美誉度都有严重的打击。

分析上述车企可以看出,它们都是已经被边缘化的自主品牌车企,大都处境艰难,出现过停产、裁员、经销商维权等问题,其中君马汽车已经破产了。

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当然,除了这些已经步入困境的自主品牌车企外,还有些曾经的“神车”也被国六排放标准扳倒了。丰田普拉多是越野爱好者心目中的神车,它的越野能力十分彪悍。这款车有3.5L排量与2.排量两种,此前在2017年10月,丰田正式停产了所有的普拉多2700车型。其3.5L版本因为只有国五车型,在很多城市无法销售。丰田计划在2020年6月停产3.5L车型,这就意味着该车的国产车型正式退出了中国市场。对停产原因,成都市生态环境局的公开文件解释是:“受国6排放法规影响,普拉多3.5L产品将于2020年6月停产”。

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大咖点评:

国六排放标准的实施,加速了车市淘汰赛的进程。不少技术储备有限的企业生存举步维艰,相信明年还有一波车企因经营不善而破产、退市。

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